Un Boeing 747–400 despega en el Aeropuerto internacional de Los Ángeles. |
En el mundo de la aviación, el súmum es pilotar un reactor. Por su tamaño, velocidad y extrema complejidad, los reactores suponen un reto inadvertido para el piloto de motores de pistón. Para los pilotos de Flight Simulator, pilotar reactores supone una ocasión idónea para ver lo que los pilotos comerciales y de líneas aéreas hacen cada día.
En un reactor todo ocurre muy deprisa, así que se necesitan unas aptitudes totalmente distintas. Adquirirlas es parte de la diversión. Puede adquirir todos los conocimientos necesarios para pilotar reactores de Flight Simulator en la sección Piloto de transporte aéreo (ATP) de las Lecciones de vuelo con Rod Machado.
 | Vídeo "Cómo pilotar reactores y operaciones en la puerta" |
El reactor adecuado para cada trabajo
Flight Simulator presenta cuatro modelos de reactor. Para obtener más información acerca de cada uno de ellos en Flight Simulator, consulte la información del aparato correspondiente a cada uno.
El Bombardier Learjet 45
El Learjet es una buena opción para los vuelos comerciales, o para fantasear con cómo sería tener un reactor propio.
El Boeing 737–400
Es la base de las flotas de muchas líneas aéreas. El 737 permite recorrer trayectos cortos entre ciudades y también cruzar océanos.
El Boeing 747–400
Este enorme avión de dos pisos es una buena elección para los largos recorridos entre continentes.
El Boeing 777–300
Uno de los reactores más modernos, el "Triple siete" se diseñó íntegramente por ordenador. Es la opción moderna para los recorridos largos con muchos pasajeros.
Nada que ver con todo lo demás
Todo lo que ha aprendido pilotando aviones más pequeños le resultará útil para aprender a pilotar un reactor, pero también aprenderá terminología y aspectos técnicos nuevos. Algunos instrumentos funcionan de otro modo, y también hay algunos mandos nuevos.
Cabinas de cristal
Observe el panel de instrumentos de uno de los reactores de Flight Simulator y verá que es distinto del de un Cessna. En vez de contener numerosos instrumentos mecánicos pequeños y redondos, hay varias pantallas de ordenador grandes. Aunque la información es básicamente la misma que se ve en el panel de un aparato de pistón más pequeño, la presentación es distinta: puede que la velocidad aerodinámica y la altitud estén indicadas en "cintas" verticales a la izquierda y la derecha de la pantalla principal. También verá una pantalla de navegación bastante parecida al indicador de situación horizontal (HSI) que hay en muchos aparatos ligeros de alta velocidad. En la parte superior del panel de instrumentos puede ver el panel de control de modo (MCP), que incluye los mandos para el piloto automático y los aceleradores automáticos. También hay muchos indicadores de los motores, que proporcionan muchísima información a la tripulación sobre lo que ocurre en cada componente de cada motor.
 Un Boeing 777–300 se prepara para despegar en el Aeropuerto internacional de Honolulu. |
Aceleradores automáticos
Un acelerador automático funciona en combinación con el piloto automático para mantener la velocidad definida; un ordenador controla los aceleradores para que el piloto no tenga que hacerlo. Para obtener más información acerca de cómo volar con un acelerador automático, consulte Cómo utilizar un piloto automático.
Control de la energía
Los reactores son pesados y se mueven con rapidez. Aprenderá a utilizar el impulso del aparato para controlar la velocidad y la altitud de modo que no supere los límites y pueda alcanzar la velocidad y la altitud correctas cuando sea necesario.
Spoilers
¿Tiene que frenar o descender con urgencia? Los spoilers son flaps que se mueven hacia arriba e interrumpen ("spoil") el flujo de aire por encima del ala, lo que supone un aumento de la resistencia. Los spoilers se utilizan también durante el aterrizaje, para aumentar la resistencia y frenar. Si arma los spoilers, se desplegarán automáticamente en cuanto tome tierra.
Para subir o bajar los spoilers
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Para armar los spoilers
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Inversores de empuje
Cuando un reactor aterriza, tiene que frenar con mucha rapidez. Además de subir los spoilers, puede utilizar los inversores de empuje, que dirigen el aire que sale de los motores hacia el frente. Oirá un ruido y la velocidad del aparato disminuirá rápidamente. No utilice nunca los inversores de empuje hasta que las ruedas estén en contacto con la pista.
Para utilizar los inversores de empuje
Para volver a la potencia normal (por debajo de los 60 nudos)
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Frenos automáticos
Muchos reactores (entre ellos, todos los reactores Boeing de Flight Simulator) están equipados con frenos automáticos para facilitar el frenado al aterrizar. Ponga los frenos automáticos en 1, 2 ó 3 antes de la aproximación final y el avión se parará suavemente cuando tome tierra. Mientras más alto sea este número, más rápida será la desaceleración. Lo normal es 1 ó 2. "Max" sólo se utiliza en caso de emergencia. Los frenos automáticos también se pueden poner en RTO (despegue abortado) para el despegue. Si la velocidad aerodinámica asciende a más de 80 nudos y los aceleradores no funcionan (porque se ha abortado el despegue), se aplicará automáticamente el frenado máximo.
Para activar los frenos automático
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Retroimpulso
Los reactores aparcados en una puerta deben ser "retroimpulsados" antes de que puedan rodar hacia la pista. En la realidad, esta tarea la realiza un “remolcador”, que es un pequeño tractor diseñado para este trabajo. Si está aparcado en una puerta en Flight Simulator, tendrá que retroimpulsar el aparato antes de solicitar una autorización para rodar al Control del tráfico aéreo.
Para recibir un retroimpulso
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La forma simplificada: ¡a por ello!
En Flight Simulator se pueden pilotar reactores de dos formas: la forma realista y la simplificada. Si desea aprender a pilotar reactores como en la vida real, pase a la sección siguiente y realice el curso de ATP en Lecciones de vuelo. Si sólo desea levantar el vuelo con un reactor y saber cómo funciona, a continuación encontrará todo lo que necesita saber para empezar.
Para pilotar un reactor de la forma simplificada
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La forma realista: lecciones
En la vida real, los pilotos de las líneas aéreas deben tener el Certificado de Piloto de transporte aéreo, que equivale a un doctorado en vuelo. En Flight Simulator, Rod Machado le guiará paso a paso a lo largo de las lecciones de ATP para ayudarle a aprender todo lo que necesita saber. Estará pilotando un reactor antes de que se dé cuenta. Sólo tiene que hacer clic en Lecciones de vuelo, ir al final de la página y hacer clic en Introducción a las lecciones de ATP.