Instrumentación a bordo
Bueno, después de habernos dado ya todos una vuelta por el aire para familiarizarnos con los mandos básicos de nuestro avión, y una vez que todos sabemos despegar, maniobrar nuestro avión y devolverlo a tierra en una sola pieza, ¿qué os parece si nos sentamos en mesa redonda en el bar de pilotos y vemos unos cuantos instrumentos que nos van a servir para orientarnos en el cielo? ¿Sí? Pues adelante.
En lecciones anteriores ya hemos visto algunos instrumentos básicos, tales como el Altímetro, Variómetro, Anemómetro, Brújula o Compás y Horizonte Artificial. Si a alguien le queda alguna duda sobre la interpretación o uso de ellos, que lo diga abiertamente y los comentamos. Ahora seguiremos con otros nuevos.
La
emisora de comunicaciones es el nexo de unión que tenemos con tierra, es el
"walkie-talkie" o "teléfono" a través del cual obtenemos información o
instrucciones de vuelo, provinientes tanto de los ATIS (Automatic Terminal
Information System), de las torres de control o de los radares de control aéreo.
El dial de esta emisora lo podemos encontrar en la zona derecha de nuestro panel de mandos. Nos indicará la frecuencia en la que la tenemos sintonizada. Para cambiar la frecuencia usaremos la tecla C para seleccionar los dígitos enteros, y la tecla CC (C dos veces seguidas) para seleccionar los dígitos decimales. Para modificarlos usaremos las teclas ? y ¿.
Las
emisoras de navegación son de vital importancia a la hora de orientarnos en el
cielo. A través de ellas obtenemos información acerca de nuestra posición en
vuelo. Reciben la señal proviniente de las estaciones VOR en tierra (VFH
Omnidirecctional Range). Esta información la interpretamos a bordo con la ayuda
de otro instrumento, llamado HSI (Horizontal Situation Indicator). Pero para no
liarnos, y como en el panel de mandos vienen indicados como VOR, así los
llamaremos a estos relojitos, situados a la derecha del altímetro y variómetro
en nuestra Cessna. Cuando hagamos referencia a la estación VOR en tierra, lo
haremos precisamente con la palabra "estación".
La información que nos dan los relojes VOR la veremos en breve, en cuanto expliquemos como se usan y como nos orientamos con ellos. De momento decir que sintonizamos las emisoras Nav con las teclas N 1 y N 2, dependiendo de cual de las dos queramos modificar. Con las teclas NN (N dos veces seguidas) pasamos a los dígitos decimales. Modificamos de nuevo con las teclas ? y ¿.
Junto al dial de las emisoras Nav, existe otro indicador que nos dice la distancia a la que nos encontramos y la velocidad con la que nos acercamos o alejamos de la estación VOR correspondiente. Están marcados como DME (Distance Measuring Equipment). La distancia nos la indican en millas, y la velocidad en nudos. Para pasar de una lectura a otra lo haremos seleccionando antes el DME que queramos con F 1 o F 2, y pulsando posteriormente F para pasar de distancia a velocidad y viceversa.
Esta
es la tercera emisora de nuestro avión que nos permite orientarnos en vuelo. Se
trata también de estaciones en tierra, NDB en este caso (Non Directional
Beacon). La información la interpretamos con otro reloj en nuestro cuadro de
instrumentos, el ADF (Automatic Direction Finder), situado en el lugar del VOR2
y visible pulsando la combinación de teclas
Shft-Tab.
Este instrumento sólo nos da información acerca de la dirección en que se encuentra la estación NDB en tierra. Es bastante menos preciso que el VOR, pero igualmente util. Para cambiar el dial lo haremos con la tecla A, pulsando una, dos, tres o cuatro veces seguidas para seleccionar el primer, segundo, tercer y cuarto dígito respectivamente. Para modificar, de nuevo teclas ? y ¿.
Bueno, lo dejamos aquí por ahora. En las siguientes lecciones vemos ya como se usan las ayudas de navegación. Cómo guiarnos y no perdernos en el intento. :-)