Al conectarse con IvAc, hay que elegir la dependencia en la que se va a trabajar. Se considera controlador activo a aquel que utiliza en su indicativo una de las siguientes extensiones (GND, TWR etc...). Si no, si la conexión es como obervador (extension OBS), no se tiene acceso al canal ATC y sólo puede comunicarse en modo texto (frecuencia 199.999).

XXXX_GND

Controlador de Rodadura - Controla el movimiento de las aeronaves en tierra, aunque sólo en las calles de rodaje y aparcamientos, no en la/s pista/s activa/s. Siempre que una aeronave tenga que cruzar una pista activa, debe coordinarlo con la torre.

Para las salidas, transfiere los aviones a TWR cuando alcanzan el punto de espera.

En las llegadas, TWR le transfiere los aviones cuando han abandonado la pista.

XXXX_TWR

Controlador de Torre - Controla las pistas y hasta aproximadamente 10 nm alrededor del aeropuerto. Autoriza a los aviones a despegar y a aterrizar y controla los circuitos VFR.

En las salidas, transfiere los aviones a DEP o APP cuando están en el aire (IFR) o cuando abandonan su área (VFR).

En las llegadas, APP le transfiere loa aviones cuando están en la aproximación final (unas 10 nm, IFR) o cuando entran en su área de responsabilidad en circuitos VFR.

XXXX_APP

Controlador de Aproximación - Controla el espacio aéreo hasta unas 30 nm (o más) del aeropuerto y hasta 12000 o 18000 pies (generalmente dependiendo de las normas locales). Maneja los tráficos que salen o que llegan a uno o varios aeropuertos.

En las salidas, tranfiere los aviones IFR en ascenso al controlador de CTR antes de alcanzar el límite superior del área de APP (de 12000 a 18000 pies) y los aviones VFR al controlador adyacente cuando abandona su área.

En las llegadas, el controlador de CTR le transfiere los aviones IFR en descenso antes de llegar al límite anterior y los aviones VFR cuando entran en el área de APP.

XXXX_DEP

Controlador de Salidas - Es una posición raramente utilizada salvo en aeropuertos con mucho tráfico (incluso en el mundo real), sirviendo como descarga de trabajo para el controlador de APP, ya que se ocupa de los aviones que salen del aeropuerto, dejando al controlador de APP sólamente los tráficos de llegada..

XXXX_CTR

Controlador de Centro (o Control) - El controlador de Centro maneja todo el espacio aéreo no controlado por APP o TWR y todo el espacio aéreo por encima de 18000 o FL195 o FL240 (de acuerdo a las normas nacionales). Controlan al avión en tránsito, llevándole de A a B de forma segura hasta que puede descender para ser transferido al controlador de APP.

En las salidas, DEP o APP le transfiere los aviones IFR antes de llegar al límite superior de APP/DEP (habitualmente entre 12000 y 18000 pies).

En las llegadas, transfiere los tráficos IFR a APP antes de alcanzar el límite expuesto anteriormente.

Particularidad: los controladores de centro tienen que controlar con frecuencia haciendo funciones de GND/TWR/APP en aeropuertos dentro de su área de responsabilidad sin servicio ATC. Puede ser complicado y los controladores sin experiencia pueden verse saturados rápidamente.

XXXX_FSS

Estación de Servicio de Vuelo - Es una dependencia de tráfico aéreo que cubre grandes áreas (p.e. Europa) y que da información a pilotos, apoya en operaciones de salvamento, asiste a aviones perdidos o en emergencia, proporciona partes meteorológicos a las aeronaves, etc.

XXXX_DEL

Controlador de Autorizaciones - Esta es una dependencia raramente utilizada en IVAO. En el mundo real, esta dependencia facilita la autorización (esto es, autoriza el plan de vuelo) a todos los aviones.

Las 'XXXX' de los párrafos anteriores sustituyen al código de área que el controlador utiliza. Son los conocidos como códigos ICAO y se pueden encontrar en la web de IVAO. Por ejemplo, Heathrow es 'EGLL' de forma que un controlador de torre en Heathrow se conectará como EGLL_TWR.

Los centros y estaciones de servicio de vuelo, tienen también sus códigos ICAO, pero al controlar varios aeropuertos o grandes áreas, el códifo es diferente. Por ejemplo, LFFF_CTR es Paris Control (que cubre aproximadamente un quinto de Francia y EUR_FSS es la Estación Europea de Servicio de Vuelo.

Cuando se conecte con intenciones de realizar una sesión de entrenamiento, inserte una T en el indicativo, por ejemplo EGLL_T_TWR o LFFF_T_CTR. Indica que se está realizando una sesión de entrenamiento o enseñanza. Este entrenamiento puede ser para pilotos y/o contrladores y se puede pedir que se hagan pausas en el simulador y el canal de TS se puede utilizar para dar explicaciones en vez de utilizar la fraseología habitual. También puede indicar que se está aprendiendo a manejar esa dependencia en presencia de un monitor. No se aconseja a los pilotos que buscan procedimientos reales volar a estos aeropuertos por esa falta de realidad que se pueden encontrar. Esto se sugiere para:

• - Evitar que los pilotos experimentados puedan quejarse del bajo nivel de los controladores y permitir que los pilotos noveles aprendan con un controlador dedicado a la enseñanza.
• - Hacer que los controladores en prácticas tengan poco tráfico, e incluso que éstos últimos también estén en una sesión de aprendizaje.

La regla acerca de la inserción de una V cuando se utiliza Teamspeak está cancelada. No se debe usar para evitar duplicidad de dependencias (por ejemplo EGLL_V_TWR y EGLL_TWR).

También se pueden ver indicativos con extensión SUP u OBS. Son Supervisores u Observadores.