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Arriba
Reglas y normas de IVAO
Manual de IVAC
Manual de IVAP
Cómo comenzar en IVAO
Instrucciones de conexión (IvAc/IvAp)
Nivel 1
Abreviaturas más comunes usadas en modo texto de Ivac/Ivap
Dependencias a usar cuando se controla
Frecuencias que deben conocerse (121.5 - 122.8)
Explicaciones sobre planes de vuelo IFR
Codificación de las letras en Aeronáutica
Cómo se decodifican mensajes METAR y SPECI
Pronunciación de números
Explicaciones sobre colaciones
Información detallada sobre Teamspeak 2
Introducción a los códigos de transponder (squawk)
Algunos detalles sobre el TCAS de SB
Reglas de vuelos visual e instrumental (general)
Explicaciones sobre planes de vuelo VFR
Nivel 5
Altimetría
Servicios de tráfico aéreo
Reglas básicas de vuelos
Interpretación de las cartas de aproximación
Tablas de conversión (calado de altímetro, altitud, distancia, peso...)
Procedimientos de coordinación entre controladores
Información sobre CTOT
Procedimientos de Emergencia (general)
Cómo trabajar como controlador de rodadura
Detalles sobre circuitos visuales
Nivel 6
Nivel 7
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Estas normas sólo se utilizan en modo voz (RW) y son aplicables para el uso del idioma inglés. Entre paréntesis, la pronunciación. Algunas cifras y números no
se pronuncian como es habitual :
CifrasLas cifras de cientos y miles generalmente se redondean, para designar altitud del cielo, así como niveles del viento por encima de 9,900 deben ser expresados de acuerdo con lo siguiente. EJEMPLO 1 EJEMPLO 2 Números por encima de 9,900 deben ser expresados por dígitos separados precedidos de la palabra "thousand." EJEMPLO 1 EJEMPLO 2 La transmisión de una aerovía o una Ruta Jet se realiza como sigue. EJEMPLO 1 EJEMPLO 2 (Todos los demás números deben ser trasmitidos pronunciando cada dígito). EJEMPLO Cuando una frecuencia de radio contenga un punto decimal, se leerá como "DECIMAL". EJEMPLO NOTA: Algunos países utilizan "Point" para referirse al punto decimal. Altitudes y niveles de vueloPor debajo del nivel de transición, utilizaremos dígitos separados de los miles más los cientos (si procede). EJEMPLO 1 EJEMPLO 2 En el nivel de transición y por encima de él, utilizaremos las palabras"flight level" (nivel de vuelo) seguidas de los dígitos separados del nivel de vuelo. EJEMPLO 1 EJEMPLO 2 DireccionesLos tres dígitos de rumbos, cursos. radiales o dirección del viento deben ser magnéticos. La palabra "true" será añadida si es necesario. EJEMPLO 1 EJEMPLO 2 EJEMPLO 3 EJEMPLO 4 EJEMPLO 5 VelocidadesLos dígitos separados de la velocidad serán seguidos de la palabra "KNOTS" (nudos). Excepcionalmente, los controladores pueden omitir la palabra "KNOTS" cuando realicen procedimientos de ajuste de velocidad, por ejemplo: "REDUZCA/INCREMENTE SU VELOCIDAD INDICADA A DOS CINCO CERO" EJEMPLO 1 Los dígitos separados del número de Mach serán precedidos de la palabra "Mach". EJEMPLO 2 HorasLa Hora Universal Coordinada (Coordinated Universal Time - UTC or ZULU) será utilizada para todas las operaciones. La palabra "local" o la zona horaria equivalente será utilizada para hacer notar que se está utilizando la hora local durante las comunicaciones de radio y telefonía. El término "Zulu" debe ser utilizado para hacer notar que nos referimos a UTC. EJEMPLO Podemos hacer una referencia al horario diurno local o al horario standard utilizando el sistema horario de 24 horas. La hora es indicada por las dos primeras cifras y los minutos por las últimas dos. EJEMPLO La hora puede ser expresada en minutos solamente (dos cifras) en comunicaciones de radio cuando no hay posibilidad de error por falta de entendimiento. La hora actual de una estación se expresa en el cuarto de minuto más cercano con la intención de que los pìlotos usen esta información como chequeos horarios. Fracciones de un cuarto de minuto menores de 8 segundos son expresadas como el precedente cuarto de minuto; fracciones de un cuarto de minuto de 8 segundos o más son expresadas como el actual cuarto de minuto. EJEMPLO
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