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Reglas y normas de IVAO
Manual de IVAC
Manual de IVAP
Cómo comenzar en IVAO
Instrucciones de conexión (IvAc/IvAp)
Nivel 1
Abreviaturas más comunes usadas en modo texto de Ivac/Ivap
Dependencias a usar cuando se controla
Frecuencias que deben conocerse (121.5 - 122.8)
Explicaciones sobre planes de vuelo IFR
Codificación de las letras en Aeronáutica
Cómo se decodifican mensajes METAR y SPECI
Pronunciación de números
Explicaciones sobre colaciones
Información detallada sobre Teamspeak 2
Introducción a los códigos de transponder (squawk)
Algunos detalles sobre el TCAS de SB
Reglas de vuelos visual e instrumental (general)
Explicaciones sobre planes de vuelo VFR
Nivel 5
Altimetría
Servicios de tráfico aéreo
Reglas básicas de vuelos
Interpretación de las cartas de aproximación
Tablas de conversión (calado de altímetro, altitud, distancia, peso...)
Procedimientos de coordinación entre controladores
Información sobre CTOT
Procedimientos de Emergencia (general)
Cómo trabajar como controlador de rodadura
Detalles sobre circuitos visuales
Nivel 6
Nivel 7
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CTOT = Hora de despegue calculada, conocido actualmente como "slot" (o slot de salida). Es un horario específico definido para regular el trafico y para evitar la congestión en los aeropuertos. Cuando le dan al piloto un "slot", él tiene que aceptarlo dentro de un intervalo de -5/+10 minutos. Si su CTOT es a las 10:15z, usted no puede despegar antes de las 10:10 y si tiene un retraso, usted no podrá despegar después de las 10:25. Normalmente, si usted falta a su "slot", tiene que solicitar otro CTOT y tener presente que la prioridad está dada a otros pilotos con "slot" que respeten su propio intervalo de CTOT. Cuando el piloto está listo en su horario asignado, los controladores deben controlar y adaptar el tráfico para permitir a este piloto despegar en el "slot" asignado. En el FS, esto se utiliza a veces para volar-fly-ins, para evitar que los vuelos saturen el aeropuerto, al llegar todos en el mismo horario y las consiguientes esperas, hasta ser autorizados a la aproximación. En los Fly-ins virtuales, a veces se organiza una pre-inscripción, y se dan a los pilotos "slots", de modo que no se pierda tiempo de conexión al comenzar la sesión. Como en el mundo real, la prioridad tiene que ser dada a los pilotos con "slots" de salida.
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