Manuales
Reglamento de Circulación Aérea (19 Enero 2002)
Reglamento de vuelo de la Republica Argentina
10 reglas de oro para la navegación visual (VFR)
Despegue y aterrizaje con viento cruzado.
Como sabéis hasta ahora un vuelo IFR siempre era responsable de separarse del terreno "excepto cuando estaba siendo guiado por vectores radar". Esto significaba que cuando un vuelo IFR volaba por una ruta determinada y el ATC le daba un directo (no se considera guía vectorial porque el piloto vuela con propia navegación) el responsable de separarse del terreno era el piloto.
A partir de mayo de 2008 esto ha cambiado ahora la cosa quedaría asi (pongo en negrilla lo nuevo):
"Cuando el controlador radar esté proporcionando guía vectorial a un vuelo IFR, o dándole una ruta directa que desvía a la aeronave de una ruta ATS, expedirá las autorizaciones de modo que el margen de franqueamiento de obstáculos se cumplimente en todo momento, hasta que la aeronave llegue a un punto en que el piloto reanude su propia navegación."
Se entiende que si un piloto pide una ruta directa y además notifica que está en contacto con el terreno es el piloto el que se separa.
Procedimientos de descenso y aproximación.
El sistema SACTA (Sistema Automatizado de Control del Tráfico Aéreo)
Como rellenar la ruta de un plan de vuelo
| Eurocontrol: manual de errores del validador de rutas | 25-07-2006 |
Manual que nos ayudará a descifrar los mensajes de error que
genera el validador de Planes de Vuelo de Eurocontrol y que utiliza EURoute para
validar los planes que almacenamos.
Muy útil y recomendable para quienes hacen planes de vuelo para EURoute o
simplemente les gusta que Eurocontrol valide las rutas que han construido.
Sitio web:
http://www.cfmu.eurocontrol.int/